2月5日17时31分，黄振山驾驭着D1130次列车慢慢驶离太原南站，这是他接连四天值乘的最终一趟列车。
46岁的黄振山是我国铁路太原局集团有限公司太原机务段动车运用车间大西二队的高铁司机，担任太原至大同南站高铁值乘使命。他和春运结下了不解之缘。本年，是他参加工作的第21个春运，也是值乘大西高铁的第6个春运。
2004年3月，黄振山从部队退役后，如愿以偿成为湖东电力机务段一名火车司机，在大秦铁路1万吨重载组合列车上，从学员、副司机、司机、辅导司机，再到担任2万吨重载列车主控司机，仅用9年时刻，就获得电力机车高级技师。
21年来，他从大秦铁路一名重载列车司机成长到大西高铁的高铁司机；从重载高级技师到动车组司机高级技师，一步一个脚印， 谱写了一名火车司机的传奇人生。
谈起开重载列车难忘的事，黄振山略作思考后说：“2011年7月31日下午，我开着万吨组合列车，在大同县到阳原县区间，遽然，韶山4型机车主断路器跳闸，司机室能闻到电线烧焦的滋味。副司机解宝金推开走廊门，发现里边浓烟滚滚。我马上紧迫泊车，用列车无限调度电话，将情况反映给调度。随后查看，咱们得知是1号低压柜着火了，就赶忙用救活器救活，避免一同机车火灾事故。为此，太原铁路局奖赏了我3000元。”
煤炭是我国能源安全的“压舱石”。大秦铁路以缺乏全国铁路经营路程0.5%的占比，承担着全路近20%的煤炭运量，被誉为“我国重载榜首路”。30多年来，它累计货运量打破85亿吨，为大半个我国送去了光和热。
“我是湖东电力机务段电煤运送‘突击队队员’，加班是粗茶淡饭。2008年头，南边遭受大范围雨雪冰冻气候，电煤紧急，我驾驭着万吨重载列车，1个多月都没回家。” 黄振山说。
因为表现出色，技能十分精深，经过严厉选拔查核，2020年1月1日，他成为太原机务段动车运用车间高铁司机。
高铁司机是一个很普通的岗位，但关系着出行的每名旅客的人身和生命财产安全。一路上，黄振山左手紧握制动手柄，右手握着牵引手柄，精心操作，聚精会神地注视着前方线路，以及操作台上的操作显现终端，MON显现屏，列车车载监控设备，并不时手指眼看承认信号，呼喊应对上千次。
21年来，黄振山将对铁路工作的满腔热诚和无尽酷爱挥洒在三晋大地上，为山西铁路工作高水平质量的开展，奉献出自己的一份力。2024年6月，他荣获太原机务段“首席党员金闸把”荣誉。
问起春运感触，黄振山说：“我以为安全一趟车，要害一把闸；舒适一车人，精准一把闸；最终一道关，荣辱一把闸。春运里，我要把职责扛在肩上，把安全攥在闸把上，把旅客安全送到站，感到很自豪。”
“本年前9个月我家收入总共3.1万多元，仅经过土地流通栽培马铃薯和在基地干活，收入就增加了1万多元。”在山西省阳泉市盂县东梁乡东梁村，乡民王建明掰着手指算起丰收账。…
戴上眼镜，躺在沙发上，眼前呈现虚拟场景：自己似乎在腾跃高山峡谷，雄鹰不时从身旁掠过，风声呼呼作响。遽然，一个360度的大转体，让人宣布惊呼，倍觉振奋。…
